市場銷量走勢分析│乘用車2月銷量解讀

[汽車之家行業] 國內乘用車市場在2020年2月的銷量成績已經出爐。受春節假期和新冠肺炎疫情的雙重影響，乘用車的銷量出現大幅下滑。我國汽車行業在疫情期間承受了較大壓力，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低。汽車產品消費停止，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。讓我們來看一下2月乘用車市場銷量走勢分析。

　　數據說明：本文分析所涉及到的底層數據來源于中汽協產銷數據，由汽車之家進行整理得出。中汽協銷量數據指由廠商至經銷商的批發量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。

30秒快速閱讀：

1、受疫情影響，2月乘用車整體市場共銷售22.4萬輛。
2、新能源銷量1.2萬輛，同比銷量持續下滑。
3、SUV連續兩月單月銷量超轎車，中國品牌單月銷量超越合資品牌。

■ 整體銷量走勢：銷量同比下滑幅度較大

　　從整體市場銷量情況來看，2月乘用車共銷售22.4萬輛，與1月相比，環比下降86.1%。與上年同期對比來看，同比下降81.6%。自2013年以來，春節假期首次完整出現在1月造成工作日的減少，而更為嚴峻的疫情對車市造成了一定的影響，并從2月開始全面爆發，隨著企業的逐步復工，預計3月乘用車銷量會有所增長。

　　從累計銷量數據來看，2020年1-2月，乘用車累計銷量183.2萬輛，同比下降43.5個百分點。環比1月降幅有所增加，增加23.0%。疫情期間，車輛剛需的作用至關重要，它是如今銷量的最后一道保險。

■ 新能源車銷量走勢：新能源車銷量同比持續增幅下滑

　　從能源類型角度來看，2月燃油車銷量為21.2萬輛，環比下降86.4%，同比下降81.9%；新能源車銷量為1.2萬輛，環比下降72.9%，同比下降75.8%。其中，純電動車銷量為1.0萬輛，環比下降68.3%，同比下滑73.0%；插電式混和動力車型的銷量為0.2萬輛，環比下降83.9%，同比下降83.9%。疫情之后，對于新能源汽車補貼以及相應的產業政策的放出，將起到穩定汽車消費的效果。

■ 分車型類別銷量走勢：SUV連續2個月銷量超越轎車

　　從車型類別銷量來看，2月轎車、SUV、MPV的銷量分別為9.4萬輛、11.3萬輛、1.0萬輛。與1月相比，轎車環比下降87.4%，SUV環比下降85.4%，MPV環比下降83.2%。與去年同期銷量相比，轎車同比下降84.0%，SUV同比下降78.5%，MPV同比下降82.5%。其中，SUV單月銷量連續兩月超越轎車，是中國車市銷量結構改變的重要標志。

　　從市場銷量占比情況來看，2月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為43.4%、52.2%、4.4%。環比1月，轎車下降了3.8%，SUV上升了3.0%，MPV上升了0.8%。與去年同期銷量占比相比較，SUV的銷量占比呈上升趨勢，上漲了7.2%，轎車和MPV的銷量占比則呈下降趨勢，分別下降了6.9%和0.3%。SUV銷量占比依舊保持持續提升的趨勢。

■ 分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌銷量超越合資品牌

　　從廠商類型銷量來看，2月合資品牌銷量為10.6萬輛，中國品牌銷量為11.8萬輛。與1月相比，合資品牌環比下降89.4%，中國品牌環比下降80.5%；與去年同期相比，合資品牌同比下降84.8%，中國品牌同比下降77.3%。從市場占比情況來看，合資品牌銷量占比為47.4%，中國品牌銷量占比為52.6%。

■ 分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比有所上升

　　從國別情況來看，2月中國品牌銷量占乘用車銷量的51.4%，環比1月上漲了15.1%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的22.5%、16.8%、5.5%、1.4%和2.3%。與上個月相比，各國品牌銷量占比皆有所下降，日本品牌銷量占比下降幅度******，下降了7.2%。盡管德國和日本品牌銷量占比有所下滑，但依舊為中國品牌外最受消費者青睞的外國品牌。